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那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞

作者:admin发布时间:2021-02-16分类:新闻动态浏览:7评论:0


导读:原标题:那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞每逢佳节倍思亲。以春节为标志的新春佳节,可谓一年之中最为重要的节日。每年的春节...
原标题:那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞

每逢佳节倍思亲。以春节为标志的新春佳节,可谓一年之中最为重要的节日。

每年的春节,有钱没钱总也挡不住身在异地的游子归心似箭的匆匆脚步,因为旅途的那一端是家,有亲人的期盼。一句“亲人在哪儿,家就在哪儿”感动无数人——年味,是千里相会的团圆喜悦。

今年的春节,在回家过年团聚与生命健康安全之间,有更多的游子选择了后者。

而往年这个时候的春运,是一年一度的中国人口大迁移,火车应该算是绝对的运输主力,这使我想起早些年春运时节乘坐 “晋龙号” 快速动车组去运城探亲的往事。今非昔比,这“晋龙号”或许就是“和谐号”“复兴号”的鼻祖。

从2000年到 2010年,在山西境内,曾开行过一列时速 140公里往返于太原至运城间的动车组,冠名“晋龙号”,有人喻为“三晋第一动”,老百姓依据车头的形状称它“子弹头”列车。如今,作为牵引动力“子弹头”机头部分,被陈放在太原机务段北区“历程”展区内,与其他型号的蒸汽、内燃、电力等十余台老式机车供人们参观。我曾多次走近“晋龙号”号,其机身已局部脱漆、斑驳,落满了尘土,似在默默告诉人们已完成了使命,该静下来好好歇歇了。

“晋龙号”由原铁道部四方机车车辆厂开发设计,是为满足城市间短途旅客运输需要而制造,属于当时国内技术最先进的内燃液力传动动车组。在 2009年开通太原至北京的石太客专高铁动车组前,“晋龙号”是山西省内唯一的动车组,这在全国也属凤毛麟角。开行之初,许多人都以能乘坐一次“晋龙号”为幸,就连沿途的群众看见了也很兴奋。

“晋龙号”动车组全列为流线形车身,鼓形车体断面,前后为两节动车,中间为五节拖车,其中一节为软座和卧铺合造车,全列定员 590人。车厢内饰豪华,吧台、冰箱、微波炉、空调、电暖器、电茶炉等一应俱全,列车员的制服虽没有现在高铁动车组列务员的特色服装“打眼”,但在当时也给人一种“空姐”的感觉。

我坐过无数次的火车,但印象最深刻的是2001年春节,坐“晋龙号”从太原启程到运城探亲的那次旅行。列车从太原站启动,提速后如一条腾飞的蓝白相间的长龙向前飞驰,那有着高靠背航空座椅的车厢,整洁明亮,车窗外的广袤大地,疾速掠过,我的心情也像放飞的风筝,格外舒畅。在惬意的车厢内,一本杂志还没看完,运城到了, 414公里的路程运行只有 5个小时,这比当时的“红皮”快车缩短运行时间 3个小时。

在这条多丘陵地带的南同蒲铁路上,可以说是这条铁路有史以来最快的列车运行速度了。

在这之前,我曾坐过“绿皮车”从太原到运城探亲。买不到紧俏的快车票时,只得坐慢车。我在大小行李的裹挟下进站、检票,上了站台又被拥挤的旅客推挤进车厢,常看到狭窄的通道中总是拥挤的人群,还有堆放在过道里的行李,就连列车员卖饭或售货经过,也要不时地说一声“请您收收脚,请您转转身。”从运城返回太原时常坐的是过路车,这一路坐快车要站立 8个小时左右,坐慢车要站立 10个小时左右。下车时,我觉得两腿实在难受得不行,脚都抬不起来,也不知道走了多少路腿才能逐渐恢复。

彭俐,今年41岁,太原机务段高铁动车司机。 2005年,他经过严格的选拔、培训、考核,从东风 4型内燃机车司机选调到“晋龙号”上任正司机,他当时真有种鸟枪换炮的感觉。司机室有空调,而且干净整洁,噪音小,显示屏是 LED屏,与之前驾驶的东风 4型内燃机车的工作条件有天壤之别。

“晋龙号”动车组早晨分别从太原站、运城站对开发车,刚开行时在榆次、平遥、临汾、侯马等站停车,运行半年后,取消了榆次、介休、平遥站,使得太原到运城的时间缩短至 5小时。那时候,各地到介休绵山旅游的人基本都坐“晋龙号”。

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山西人还是有些福气的。让人没有想到的是,继2009年 4月全国首条石(家庄)太(原)高速客运专线开通运营后, 20147月大西高铁太原到西安段也开通运营,极大地方便了太原以南地区去北京和西安旅客的出行,也让北京、太原、西安三个城市正式步入了一日游的经济生活圈。就在大西高铁开通后的 2015年春节,我首选高铁动车组从太原启程到运城探亲,坐在宽敞舒适、清洁静谧,“高姐”服务细微的车厢里, 1小时 56分就抵达运城,感觉真是太棒了。

这与我二十几年前过春节,去运城探亲乘火车的情形大相径庭,那时站台上汹涌的人潮、慌乱的脚步,拉着大包小包、拖儿带女追赶上火车的身影,以及那拥挤的、条件简陋的车厢……让人很不从容。

2019年 1230日,大同南站正式开门迎客,大同至西安间首次实现动车组全线贯通,大同至河北省张家口间大张客专(张大高铁)也投入运营,首开大同南 --北京北(张大高铁与京张高铁接驳)高铁动车组,全长 350公里运行时间仅 1小时 42分,这使得山西北部全面驰入高铁时代。

时光又到了2020年 1212日,全长 432公里的郑太高铁全线贯通,郑州到太原高铁动车组只需 2小时 36分钟,比普速列车节省 9个多小时,使晋豫两省在携手同行、中部崛起的道路上迈上新的台阶,载着太行老区人民的希望和梦想,走出大山,走向幸福的未来。

说起春运这个节点,山西省内太原、大同、运城、临汾等较大车站坐普快列车有些车次也是人山人海,毕竟还有很多人面对高于普通火车票数倍的高铁票价来说,能省一点是一点。除了座无虚席的硬座票和硬卧票,甚至连车厢里走道上、厕所里都站了人。来来往往的售货车喊着:“花生瓜子八宝粥,啤酒饮料矿泉水,前面的旅客让一让!”,然后站在过道上的人们纷纷采取各种规避姿势,让餐车售货车通过。这些对于游子来说,归乡的旅途和返程的征途上,经常上演的熟悉场景,熟悉味道。

石(家庄)太(原)高速客运专线开通初期,允许超员20%,我常因无座位号会在太原站站台上上花 10元钱买个帆布面带铁棍可折叠“庇大点的”小板凳,凑合坐着进京,比站着好受多了。我也多次在普快和普客(慢车)上慢见过自带马扎的上了岁数的旅客坐在邻车门处,一幅与世无争的神态。想想,买不到座位票只得买“站票”, 时辰稍长老胳膊老腿受不了拥挤站立,索性出在门前“有备无患” ,真值!

前几年,《战狼》导演吴京带小板凳坐火车的图片在网络上疯传,吴京在微博上晒出两张自己坐小板凳在火车上的照片,并配发图文:“只要能回家,坐哪都成。”

这一微博发布后,网友们沸腾了。春运期间,就“连你都买不到票了?”还自己拿个小板凳坐着。也有网友认为,吴京作为一名大导演,知名演员,还是很亲民,十分接地气的!

但也一些网友有不同观点,他们认为,吴京坐的位置在上下车门的过道上,“霸占”过道,是否违规,是否可行?

甚至还有人晒出此前有两个女孩睡在车厢过道上引发争议的视频。根据相关规定,过道是不允许旅客占用的。就算是没有相关规定,此举也是不妥的。

其实,无论是否对错,不论是明星还是普通老百姓,多数人认为只要在上下车的时候,没有影响旅客的正常通行,这都是可行的。毕竟火车上座位都满员了,有的时候甚至连站立的地方都没有,长途坐车又累又乏,能找个地方坐下来,真的是很“奢侈”了。

对于火车,中国人多多少少是有一种“情结”的。对于老百姓来说,火车,并不仅仅是一种交通工具那样简单。它是历史的亲历者,更是历史的见证者。火车又吸纳着中国人的精神世界里难忘的时代记忆与丰富的个人情感,承载着一代又一代中国人沉甸甸的梦想。

人们怀念“晋龙号”,其实是其实是怀念那个时代。如今,时速到 300公里以上的电力传动高铁动车组大行其道,内燃液力传动动车组也就成为历史了。“晋龙号”作为内燃机车牵引与电力高铁动车组之间的一种过渡型列车,它的出现有着特殊的意义,让人突然就从慢车时代进入快车时代。

遥在他乡过春节,此心安处是吾乡。

今年的春运有所不同,而出于疫情防控的需要,国家提出合理有序引导群众就地过年,尽可能降低人员的流动。春运开启6天以来,全国返乡人员规模远不及往年,铁路旅客发送量的同比增速大幅下滑。对此,围绕确保疫情防控有力有效、确保春运安全、提高运力保障、提高服务质量的春运工作目标,铁路人一如既往、全力以赴,努力为人民群众提供安全优质的运输服务保障。

“晋龙号” 退出了历史舞台,逐渐演变成一种符号,它承载着一代人工作、生活的回忆,也是中国铁路发展的见证者。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第1张

1.太原机务段历程老机车展示区。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第2张

2.太原机务段历程老机车展示区内停运的晋龙号动车组车头。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第3张

3.行驶中的晋龙号快速动车组。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第4张

4. “晋龙号”快速动车组停靠临汾站。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第5张

5.上世纪50年代至90年代使用的硬板式火车票。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第6张

6.从上世纪 50年代至 90年代使用的第一代火车票硬板式火车票,堪称“爷爷辈儿”。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第7张

7.上世纪70年代至80年代“跑客车” 的女运转车长,在列车上和站台上都是一道美丽的风景。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第8张

8.上世纪 70年代至 80年代春运使用以货运棚车代替客车,以弥补客车数量的短缺。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第9张

9.上世纪80年代某车站排队等候登乘列车的旅客。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第10张

10.上世纪 80年代呼和浩特客运段列车上旅客拥挤着要求办理硬卧车票。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第11张

11.上世纪80年代列车员在没有餐车的列车值乘中自备简单餐食。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第12张

12.1985年太原至上海普快列车开行剪彩仪式。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第13张

13.上世纪 90年代初广州站春运期间旅客回家排队买票的情形。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第14张

14.上世纪90年代初太原客运段开往成都185次列车在某站旅客拥挤乘车的情形。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第15张

15. 上世纪 90年代太原站春运期间候车大厅外蜂拥的而至旅客。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第16张

16. 上世纪90年代旅客回家的路依然辛苦。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第17张

17.上世纪 90年代太原客运段部分绿皮车告别了旅客,列车员不舍“最后的旅程”。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第18张

18. 2009年41日,石太客专开通运营开出动车组。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第19张

19. 2014年 71日建成投入使用的太原南站。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第20张

20.大西客专北同蒲原平西站联络线开通。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第21张

21.2019年 1230日大同至张家口高铁动车组开通运营。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第22张

22.大西客专高铁动车组行驶在晋陕黄河特大桥。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第23张

23.在快速列车上旅客与列车员共祝新中国 70华诞。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第24张

24.2020年1212日郑太高铁开通太原客运段晋之星首发D4665次动车组。

那年春节探亲“晋龙号”子弹头让我飞  第25张

25.时速 350公里的复兴号高铁动车组让身处天南海北的中国人“远在天涯,近在咫尺”。

标签:晋龙运城太原动车组车厢小时列车山西大同火车晋龙号春运


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