太原地铁1号线各个站点陆续开建！将下穿汾河

中铁十四局集团公司承建的103标段长度约4公里，涉及下元站、迎泽桥西站、桃园路站等三座车站，以及下元站——迎泽桥西站、迎泽桥西站——桃园路站、桃园路站——大南门站等三个盾构区间。

所谓盾构区间，就是未来地铁站之间的隧道，需要靠盾构机施工。在这三个盾构区间中，迎泽桥西站——桃园路站的施工难度最大，因为要从汾河底部穿越。中铁十四局集团公司的技术人员介绍，地铁线路穿越汾河的距离为400余米，盾构顶部距离汾河河底为18米。施工中，需要在盾构时同步加固盾构隧道，防止出现隧道变形、透水等情况。

另外，地铁线路还要从迎泽大桥南侧穿过，施工前要先对汾河防渗墙进行加固，调整施工所需泥浆配比参数等，以确保施工安全。

在103标段的三座车站中，有两座是换乘车站，其中迎泽桥西站是未来6号线与1号线的换乘站，下元站是未来3号线与1号线的换乘站。值得一提的是，现已建成的大南门站，是2号线与1号线的换乘站，采用的是“T”字型设计。

而此次的下元站将采用全新的“十”字型设计，这样换乘功能更强大，换乘厅面积将达到2000平方米，将成为1号线全线最大的换乘厅。据悉，在下元站换乘厅的施工中，将采用“盖挖逆做法”工艺。形象点说，是从上面向下盖房子，先盖好顶部就可回填路面，之后再在地下继续施工。这样的好处是，可以优化工期，尽早还路于民。

另外，迎泽桥西站的车站长度为560米，而普通车站的长度约为200米。这是因为，这座车站设有配线，可用于车辆的应急停靠、抢修。

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山西太原至陕西绥德高铁初定，设清徐南、文水南、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇等站。

截止2020年12月30日，国家铁路网建设及规划示意图中，太原至绥德高铁铁路已经更新：太原至绥德高铁预可研方案拟从太原南站引出，新设清徐南、文水南、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西等8站。

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◆ 来源：太原晚报(如侵删)

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